Problemas e soluções comuns de semirreboques

Geralmente semi-reboque no processo de condução, geralmente encontram os seguintes problemas:

1. Partidas e paradas freqüentes farão com que o motor se desgaste rapidamente;ao dirigir na cidade, é inevitável encontrar engarrafamentos.Stop-and-go é uma ocorrência comum.De um modo geral, quando um carro novo dirige na cidade por cerca de 2-3 anos, gradualmente aparecerá o fenômeno de energia insuficiente, sensibilidade de controle reduzida e aumento de ruído.Esses fenômenos estão relacionados ao desgaste do motor causado pelas frequentes partidas e paradas do carro, portanto, pequenos reparos são frequentemente realizados, que custam muito dinheiro e tempo.No entanto, poucas pessoas sabem que quando o carro liga e para com frequência, a gasolina não é totalmente queimada, o que é fácil de gerar uma grande quantidade de depósitos de carbono, acelerar a oxidação do óleo lubrificante, fazer com que o óleo lubrificante falhe e perca seu desempenho adequado de lubrificação e proteção.

2. O combustível também é a chave para afetar a vida útil do motor;a seleção do combustível deve estar de acordo com os graus especificados pelo veículo, sendo proibido o uso de combustível de baixa qualidade, caso contrário o motor produzirá detonação durante a operação, o que causará forte impacto nas peças e fará peças e componentes adicionais.A carga aumenta, acelerando assim o desgaste das peças.A alta temperatura, alta pressão e ondas de choque geradas pela batida também destruirão a película de óleo lubrificante na parede do cilindro e deteriorarão a lubrificação das peças.O teste mostra que um motor funciona por 200 horas com e sem detonação, e o desgaste médio do cilindro superior com detonação é mais de 2 vezes maior que sem detonação.Além disso, o combustível com excesso de impurezas também acelera o desgaste e a corrosão das peças.

Antes de viajar, o semi-reboque deve ser verificado quanto à segurança.No entanto, no caminho de condução, é inevitável encontrar situações inesperadas.Se houver um problema ao dirigir para um local onde a vila não fica na frente da vila e a loja na parte de trás, isso é chamado de problema.Se você dominar alguns problemas comuns e soluções de emergência, resolverá um grande problema, pelo menos poderá resolver o problema urgente.A seguir estão alguns problemas comuns e soluções de emergência para amigos de cartão.

1. O tubo de óleo está quebrado.Se o tubo de óleo do semi-reboque estiver quebrado durante a condução, você pode encontrar um tubo de borracha ou plástico adequado para o diâmetro do tubo de óleo, conectá-lo temporariamente e amarrar as duas extremidades firmemente com fio de ferro.

2. A junta do tubo de óleo está vazando óleo.A gaze de algodão pode ser enrolada ao redor da borda inferior do chifre e, em seguida, a porca do tubo e a junta do tubo podem ser apertadas;chiclete pode ser aplicado na sede da porca do tubo, que pode atuar como uma vedação.

3. O reboque vaza óleo e água.De acordo com o tamanho do tracoma, escolha o fusível do eletricista da especificação correspondente e esmague-o suavemente no tracoma para eliminar vazamento de óleo e vazamento de água.

4. Quando o veículo motorizado está em uso, verifica-se que o tanque de combustível está vazando e o tanque de combustível está danificado.Você pode limpar o vazamento de óleo e aplicar chiclete no vazamento de óleo para bloqueá-lo temporariamente.

5. As mangueiras de entrada e saída estão quebradas.Se a ruptura for pequena, você pode usar o sabão no pano para embrulhar a ruptura;se a ruptura for grande, você pode cortar a ruptura da mangueira, colocar um tubo de bambu ou ferro no meio e amarrá-lo com arame de ferro bem apertado.

6. A mola da válvula está quebrada.A mola quebrada pode ser removida e as duas seções quebradas podem ser instaladas ao contrário e podem ser usadas.Se a mola for quebrada em várias seções, os parafusos de ajuste da válvula de admissão e escape do cilindro podem ser removidos para fechar a válvula.

7. A correia do ventilador está quebrada.Você pode usar fio de ferro para conectar a correia quebrada em série ou dirigir por um tempo para parar e ir embora.